Pärast USA valimiste järgset olukorra rahunemist on eksporditariifid paljude tekstiilitööstuse inimeste jaoks üks enim muret tekitavaid teemasid.
Bloomberg Newsi andmetel ütlesid uue USA presidendi meeskonna liikmed hiljuti telefonivestluses, et nad kehtestavad Qiankai sadamat läbivatele kaupadele samad tariifid nagu Hiina.
Qiankai sadam, nimi, mis enamikule tekstiiliinimestele on võõras, miks inimesed nii palju tüli norivad? Milliseid ärivõimalusi tekstiiliturul selle sadama taga peitub?
Chankai sadam
Lääne-Peruu Vaikse ookeani rannikul, umbes 80 kilomeetri kaugusel pealinnast Limast asuv sadam on looduslik süvasadam, mille maksimaalne sügavus on 17,8 meetrit ja mis suudab teenindada ülisuuri konteinerlaevu.
Qiankai sadam on üks Ladina-Ameerika Siiditee Algatuse (Belt and Road Initiative) maamärkide projekte. Seda kontrollivad ja arendavad Hiina ettevõtted. Projekti esimene etapp algas 2021. aastal. Pärast ligi kolmeaastast ehitust on Qiankai sadam hakanud ilmet võtma, sealhulgas nelja kai ääres, maksimaalse veesügavusega 17,8 meetrit ja mahutades 18 000 TEU ülisuurt konteinerlaeva. Projekteeritud käitlemisvõimsus on lähitulevikus 1 miljon TEU-d aastas ja pikas perspektiivis 1,5 miljonit TEU-d.
Plaani kohaselt saab Qiankai sadamast pärast valmimist oluline sõlmpunkt Ladina-Ameerikas ja „Lõuna-Ameerika värav Aasiasse“.
Chankai sadama käitamine vähendab oluliselt Lõuna-Ameerikast Aasia turule eksporditavate kaupade transpordiaega 35 päevalt 25 päevale, vähendades logistikakulusid. Eeldatakse, et see toob Peruusse 4,5 miljardit dollarit aastas tulu ja loob üle 8000 otsese töökoha.
Peruus on suur tekstiiliturg
Peruu ja naaberriikide Lõuna-Ameerika jaoks on uue Vaikse ookeani süvasadama tähtsus vähendada sõltuvust Mehhiko või California sadamatest ja eksportida kaupu otse Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna riikidesse.
Viimastel aastatel on Hiina eksport Peruusse kiiresti kasvanud.
Selle aasta esimese kümne kuuga ulatus Hiina import ja eksport Peruusse 254,69 miljardi jüaanini, mis on 16,8% kasv (sama allpool). Nende hulgas suurenes autode ja varuosade, mobiiltelefonide, arvutite ja kodumasinate eksport vastavalt 8,7%, 29,1%, 29,3% ja 34,7%. Samal perioodil oli Loumi toodete eksport Peruusse 16,5 miljardit jüaani, mis on 8,3% kasv ehk 20,5%. Nende hulgas suurenes tekstiili- ja rõivatoodete ning plasttoodete eksport vastavalt 9,1% ja 14,3%.
Peruu on rikas vasemaagi, liitiumimaagi ja muude maavarade poolest ning Hiina töötleva tööstuse mõju on tugev. Qiankai sadama rajamine aitab seda täiendavat eelist paremini ära kasutada, tuua kohalikele elanikele rohkem tulu, laiendada kohalikku majandustaset ja tarbimisvõimsust, aga ka suurendada Hiina töötleva tööstuse eksporti, et saavutada kõigile kasulik olukord.
Toit, riided, eluase ja transport kui inimeste põhivajadused, kohalik majandusareng, kohalikel elanikel loomulikult ei puudu igatsus kvaliteetsete rõivaste järele, seega on Qiankai sadama rajamine ka tohutu võimalus Hiina tekstiilitööstusele.
Lõuna-Ameerika turu ahvatlus
Tänapäeva tekstiilituru konkurents on jõudnud kuumusesse. Lisaks tootmisvõimsuse kiirele kasvule on veel üks põhjus – ülemaailmse majanduskasvu aeglustumine, nõudluse kasv on piiratud ja kõik konkureerivad aktsiaturul. Seetõttu on eriti oluline avada arenevad turud.
Viimastel aastatel on „Siiditee“ ühine ehitamine saavutanud üha rohkem tulemusi tekstiilitööstuses, Hiina aastane eksport Kagu-Aasiasse, Lähis-Itta ja teistele arenevatele turgudele on kiiresti kasvanud ning Lõuna-Ameerikast võib saada järgmine „sinine ookean“.
Lõuna-Ameerika pikkus põhjast lõunasse on umbes 7500 kilomeetrit, selle pindala on 17,97 miljonit ruutkilomeetrit, see hõlmab 12 riiki ja ühte piirkonda, selle rahvaarv on kokku 442 miljonit, loodusvarad on rikkad ning Hiina tööstus ja nõudlus täiendavad neid palju. Näiteks importis Hiina sel aastal Argentinast suures koguses veiseliha, mis rikastas oluliselt elanike toidulauda, samuti peab Hiina igal aastal Brasiiliast importima suures koguses sojaubasid ja rauamaaki ning Hiina varustab kohalikke elanikke suure hulga tööstustoodetega. Varem vajasid need tehingud Panama kanali läbimist, mis oli aeganõudev ja kulukas. Qiankai sadama rajamisega kiireneb ka liikluse integreerimise protsess selles turul.
Brasiilia valitsus on teatanud kavatsusest investeerida Lõuna-Ameerika integratsioonikava edendamiseks umbes 4,5 miljardit reaali (umbes 776 miljonit dollarit), mida kasutatakse kahe ookeani läbiva raudteeprojekti siseriikliku osa arendamise toetamiseks. Kava keskendub lühiajaliselt maantee- ja veetranspordiprojektidele, kuid hõlmab pikaajaliselt raudteeprojekte ning Brasiilia väidab, et uute raudteede ehitamiseks on vaja partnerlussuhteid. Praegu saab Brasiilia Peruusse siseneda veeteed pidi ja eksportida Ciancay sadama kaudu. Liangyangi raudtee ühendab Vaikse ookeani ja Atlandi ookeani, selle kogupikkus on umbes 6500 kilomeetrit ja esialgne koguinvesteering umbes 80 miljardit USA dollarit. Liin algab Peruu sadamast Ciancayst, läbib Peruu, Boliivia ja Brasiilia kirdes ning ühendub Brasiilias kavandatava ida-lääne suunalise raudteega ja lõpeb idas Puerto Ileuses Atlandi ookeani rannikul.
Kui liin avatakse, saab tulevikus Lõuna-Ameerika tohutu turg laieneda Chankai sadama keskuse ümber, avades ukse Hiina tekstiilidele, ning kohalik majandus saab selle idatuule kaudu arengut soodustada ja lõppkokkuvõttes luua kõigile kasuliku olukorra.
Postituse aeg: 09. dets. 2024