Hiljuti avaldas Briti lennunduskonsultatsiooniagentuur (Drewry) uusima maailma konteinerveo indeksi (WCI), mis näitas, et WCI jätkaslangeb 3% 7066,03 $/FEU kohta.Väärib märkimist, et Aasia-Ameerika, Aasia-Euroopa ning Euroopa ja Ameerika kaheksal suuremal marsruudil põhineva indeksi hetkekaubaveo määr näitas esimest korda ulatuslikku langust.

WCI liitindeks langes 3% ja langes 16% võrreldes 2021. aasta sama perioodiga. Drewry aasta keskmine WCI liitindeks on 8421 $/FEU, kuid viie aasta keskmine on vaid $3490/FEU, mis on endiselt 4930 dollarit kõrgem.

Kohapealne kaubavedu Shanghaist Los Angelesselanges 4% ehk 300 dollari võrra 7652 dollarile/FEU.See on 16% vähem kui 2021. aasta samal perioodil.

Kohapealsed veohinnadShanghaist New Yorki langes 2% 10 154 dollarile/FEU.See on 13% vähem kui 2021. aasta samal perioodil.

Kohapealsed veohinnadShanghaist Rotterdami langes 4% ehk 358 dollari võrra 9240 dollarile/FEU.See on 24% vähem kui 2021. aasta samal perioodil.

Kohapealsed veohinnadShanghaist Genovasse langes 2% 10 884 dollarile/FEU.See on 8% vähem kui 2021. aasta samal perioodil.

Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam ja Rotterdam-New York hetkekursid langesid kõik1-2%.

Drewry ootab veohinduoleks langeb ka järgmistel nädalatel.

Mõned tööstuse investeerimiskonsultandid ütlesid, et laevanduse supertsükkel on lõppenud ja kaubaveo hind langeb aasta teisel poolel kiiresti. Tema hinnangulKasv global konteinerveo nõudlusoleks aeglustub 7 protsendilt 2021. aastal 4 protsendile ja 3 protsendile 2022. aastal-2023. aasta,tta kolmas veerand would olla pöördepunkt.

Nõudluse ja pakkumise üldise suhte vaatenurgast on pakkumise kitsaskoht avanenud ja transpordi efektiivsuse vähenemine ei lähe enam kaduma.Laeva laadimisvõimesuurenenud 5% aastal 2021,  tõhusustkaotas 26% pordide sulgemise tõttu, mis pidurdas tegelikku pakkumise kasvuainult 4%,kuid aastatel 2022-2023 on laialdase covid-19 vaktsineerimisega alates esimesest kvartalist oluliselt leevenenud algsete sadamate peale- ja lossimispiirangute mõju, veokite ja ühendvedude järkjärguline taastamine, kiirendus konteinerite voolust, dokitöötajate karantiinihulga vähendamisest ja lõtvuse tõstmisest ning laevade kiiruse suurendamisest jne.

Kolmas kvartal on laevanduse traditsiooniline kõrghooaeg.Tööstuse insaiderite sõnul hakkasid Euroopa ja Ameerika jaemüüjad ja tootmisettevõtted tavapärase praktika kohaselt kaupu tõmbama juulis. Kardan, et hinnatrend on selgem kuni juuli keskpaigani-lõpuni.

Lisaks langes Shanghai Shipping Exchange'i eelmise nädala andmetel Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) indeks kahel järjestikusel nädalal, langedes eelmisel nädalal 5,83 punkti ehk 0,13%, 4216,13 punktini.Jätkus kolme suurema ookeaniliini kaubaveotariifide korrigeerimine, millest USA idapoolsel marsruudil langes 2,67%, mis oli esimene kord, kui see langes alla 10 000 USA dollari pärast eelmise aasta juuli lõppu.r.

Analüütikud usuvad, et praegune turg on täis muutujaid.Sellised tegurid nagu Vene-Ukraina konflikt, globaalsed streigid, Föderaalreservi intressimäärade tõstmine ja inflatsioon võivad pidurdada Euroopa ja Ameerika nõudlust.Lisaks on tooraine, transpordi- ja logistikakulud kõrged ning väliskaubanduse tootjad kipuvad olema konservatiivsed materjalide ettevalmistamisel ja tootmisel. Samal ajal vähenes Messia sadamas laevade arv, transpordivõimsuse pakkumine. tõusis ja veohinna kohanemine jätkus kõrgel tasemel.