Hiljuti avaldas Briti lennunduskonsultatsiooniagentuur (Drewry) uusima maailma konteinerveo indeksi (WCI), mis näitas, et WCI jätkas kasvu.langeb 3% 7066,03 dollarini FEU kohtaVäärib märkimist, et indeksi kohapealse kaubaveo hind, mis põhineb kaheksal peamisel marsruudil – Aasia-Ameerika, Aasia-Euroopa ning Euroopa ja Ameerika –, näitas esimest korda ulatuslikku langust.
WCI liitindeks langes 3% ja oli 16% madalam kui sama perioodil 2021. aastal. Drewry aasta algusest arvutatud keskmine WCI liitindeks on 8421 dollarit/FEU, kuid viie aasta keskmine on vaid 3490 dollarit/FEU, mis on ikkagi 4930 dollarit kõrgem.
Spot-kaubavedu Shanghaist Los Angelesselanges 4% ehk 300 dollari võrra 7652 dollarini FEU kohtaSee on 16% vähem kui samal perioodil 2021. aastal.
Spot-veohinnadShanghaist New Yorki langes 2% 10 154 dollarini FEU kohta.See on 13% vähem kui samal perioodil 2021. aastal.
Spot-veohinnadShanghaist Rotterdami langes 4% ehk 358 dollari võrra 9240 dollarini FEU kohtaSee on 24% vähem kui samal perioodil 2021. aastal.
Spot-veohinnadShanghaist Genovasse langes 2% 10 884 dollarini/FEU.See on 8% vähem kui samal perioodil 2021. aastal.
Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam ja Rotterdam-New York spot-kursid langesid kõik1–2%.
Drewry eeldab kaubaveohindutahaks jätkavad langust ka lähipäevil.
Mõned tööstusharu investeerimiskonsultandid ütlesid, et laevanduse supertsükkel on lõppenud ja kaubaveo hind langeb aasta teisel poolel kiiresti. Hinnangu kohaseltG kasvGlobaalne konteinerveo nõudlustahaks aeglustub 7%-lt 2021. aastal 4%-le ja 3%-le 2022. aastal-2023. aastal,tkolmas veerandpeaks olla pöördepunkt.
Üldise pakkumise ja nõudluse suhte seisukohast on pakkumise kitsaskoht avatud ning transpordi efektiivsuse kadu enam ei kao. Laevade laadimisvõimsussuurenenud 5% 2021. aastal efektiivsuskaotas 26% sadamate ummistuse tõttu, mis vähendab reaalse pakkumise kasvuainult 4%,Kuid aastatel 2022–2023, seoses laialdase COVID-19 vaktsineerimisega, alates esimesest kvartalist, on sadamate laadimise ja lossimise algsete piirangute kõrvalmõju märkimisväärselt leevenenud. Veoautode ja intermodaalsete vedude järkjärguline taastamine, konteinerite voo kiirenemine, karantiinitöötajate arvu vähenemine ja lünkade kaotamine ning laevade kiiruse suurenemine jne.
Kolmas kvartal on traditsiooniline laevanduse tipphooaeg. Valdkonna siseringi ekspertide sõnul hakkasid Euroopa ja Ameerika jaemüüjad ja tootmisettevõtted tavapärase praktika kohaselt kaupu juulis ära vedama. Kardan, et hinnasuundumus püsib selgem juuli keskpaigani või lõpuni.
Lisaks langes Shanghai Shipping Exchange'i eelmisel nädalal avaldatud andmete kohaselt Shanghai ekspordi konteinerveo indeks (SCFI) kaks nädalat järjest, langedes eelmisel nädalal 5,83 punkti ehk 0,13% võrra 4216,13 punktini.Kolme peamise ookeanimarsruudi veohinnad jätkati läbivaatamist, millest Ameerika Ühendriikide idapoolne marsruut langes 2,67%, mis oli esimene kord alates eelmise aasta juuli lõpust, kui see langes alla 10 000 USA dollari piiri.r.
Analüütikute arvates on praegune turg täis muutujaid. Sellised tegurid nagu Venemaa-Ukraina konflikt, ülemaailmsed streigid, Föderaalreservi intressimäärade tõus ja inflatsioon võivad Euroopa ja Ameerika nõudlust piirata. Lisaks on tooraine, transpordi ja logistika hinnad kõrged ning väliskaubanduse tootjad kipuvad materjalide ettevalmistamisel ja tootmisel olema konservatiivsed. Samal ajal vähenes Messia sadamas laevade arv, transpordivõimsuse pakkumine suurenes ja veohinnad jätkasid kõrgel tasemel kohanemist.
Postituse aeg: 14. juuli 2022