Alates novembri keskpaigast on huthid rünnakuid korraldanud Punasel merel „Iisraeliga seotud laevade” vastu. Vähemalt 13 konteinerlaevafirmat on teatanud, et peatavad navigatsiooni Punasel merel ja selle lähiümbruses või sõidavad ümber Hea Lootuse neeme. Hinnanguliselt on Punase mere marsruudilt kõrvale kaldunud laevade veetud kauba koguväärtus ületanud 80 miljardit dollarit.
Laevanduse suurandmete platvormi jälgimisstatistika kohaselt langes 19. aasta seisuga Punase mere ja Adeni lahe ristumiskohas asuvat Bab el-Mandebi väina, mis on Suessi kanali värav ja üks maailma tähtsamaid laevateid, läbivate konteinerlaevade arv nulli, mis näitab, et Suessi kanali peamine läbipääs on halvatud.
Logistikaettevõtte Kuehne + Nageli andmete kohaselt on 121 konteinerlaeva juba loobunud Punasele merele ja Suessi kanalile sisenemisest, valides selle asemel Hea Lootuse neeme ümbersõidu Aafrikas, lisades umbes 6000 meremiili ja potentsiaalselt pikendades reisiaega ühe kuni kahe nädala võrra. Ettevõte loodab, et tulevikus liitub möödasõiduteega rohkem laevu. USA tarbijauudiste ja ärikanali hiljutise aruande kohaselt on Punase mere marsruudilt kõrvale suunatud laevade lasti väärtus üle 80 miljardi dollari.
Lisaks tõusid mitmete välismeedia teadete kohaselt laevade kindlustuskulud, mis otsustavad endiselt Punasel merel seilata, kere väärtusest umbes 0,1–0,2 protsendilt 0,5 protsendile ehk 500 000 dollarile reisi kohta 100 miljoni dollari suuruse laeva puhul. Marsruudi muutmine tähendab kõrgemaid kütusekulusid ja kauba sadamasse saabumise hilinemist, samas kui Punase mere läbimise jätkamine toob kaasa suuremad turvariskid ja kindlustuskulud, seisavad laevanduslogistikaettevõtted dilemma ees.
ÜRO ametnike sõnul kannavad tarbijad kõrgemate toormehindade koormat, kui kriis Punase mere laevateedel jätkub.
Globaalne kodumööbli hiiglane hoiatas, et mõnede toodete ilmumine võib viibida.
Olukorra eskaleerumise tõttu Punasel merel on mõned ettevõtted hakanud kaupade ohutu ja õigeaegse kohaletoimetamise tagamiseks kasutama õhu- ja meretranspordi kombinatsiooni. Saksa logistikaettevõtte õhutranspordi eest vastutav tegevjuht ütles, et mõned ettevõtted otsustavad esmalt vedada kauba meritsi Dubaisse Araabia Ühendemiraatidesse ja seejärel sealt edasi lennukiga sihtkohta ning üha rohkem kliente on usaldanud ettevõttele riiete, elektroonikaseadmete ja muude kaupade õhu- ja meretranspordi.
Globaalne mööbligigant IKEA hoiatas mõnede oma toodete võimalike tarneviivituste eest, mis on tingitud huthi rünnakutest Suessi kanalile suunduvatele laevadele. IKEA pressiesindaja ütles, et olukord Suessi kanalis põhjustab viivitusi ja võib viia teatud IKEA toodete piiratud tarnimiseni. Sellele olukorrale reageerides peab IKEA transporditeenuste pakkujatega dialoogi, et tagada kaupade ohutu transport.
Samal ajal hindab IKEA ka teisi tarnekanalite võimalusi, et tagada oma toodete tarnimine klientidele. Paljud ettevõtte tooted liiguvad tavaliselt Punase mere ja Suessi kanali kaudu Aasia tehastest Euroopasse ja teistele turgudele.
Globaalse tarneahela teabe visualiseerimise platvormiteenuseid pakkuv Project 44 märkis, et Suessi kanali vältimine pikendaks tarneaega 7–10 päeva, mis võib veebruaris kauplustes varude puudujääki põhjustada.
Lisaks toodete hilinemisele suurendavad pikemad reisid ka saatmiskulusid, mis võib hindu mõjutada. Saatmisanalüüsi ettevõte Xeneta hindab, et iga Aasia ja Põhja-Euroopa vaheline reis võib pärast marsruudi muutmist maksta lisaks 1 miljon dollarit, mis kandub lõpuks edasi kaupu ostvate tarbijate kanda.
Mõned teised kaubamärgid jälgivad samuti tähelepanelikult Punase mere olukorra võimalikku mõju oma tarneahelatele. Rootsi kodumasinate tootja Electrolux on koos oma vedajatega moodustanud töörühma, et uurida mitmesuguseid meetmeid, sealhulgas alternatiivsete marsruutide leidmist või tarnete prioriseerimist. Ettevõte eeldab aga, et mõju tarnetele võib olla piiratud.
Piimafirma Danone teatas, et jälgib koos tarnijate ja partneritega tähelepanelikult olukorda Punases meres. USA rõivamüüja Abercrombie & Fitch Co. plaanib probleemide vältimiseks üle minna õhutranspordile. Ettevõtte sõnul on Punase mere marsruut Suessi kanalini tema äritegevuse jaoks oluline, kuna kogu tema kaup Indiast, Sri Lankalt ja Bangladeshist liigub seda teed pidi Ameerika Ühendriikidesse.
Allikad: ametlik meedia, internetiuudised, laevandusvõrk
Postituse aeg: 22. detsember 2023