Pühadejärgset turgu on vaevanud madalhooaeg ja märkimisväärne kaubapuudus ning samal ajal on ülevõimsus ja suurenenud konkurents kaubaveohindu alla surunud. Shanghai ekspordi konteinerveo indeksi (SCFI) viimane väljaanne langes taas 2,28% 1732,57 punktini, mis on kuues järjestikune langusnädal, kumulatiivne langus on ligi 22%. Sellegipoolest on kaubaveohind võrreldes eelmise aasta detsembriga, mil toimus Punase mere kriis, endiselt 71-protsendiliselt tõusnud.
Eriti väärib märkimist, et Lääne-Ameerika ja Euroopa liini veohinnad on kahekordistunud ning enamik laevu suudab jääda kasumitasemest kõrgemale. Nende hulgas mõjutavad Euroopa ja Vahemere liini mitmed tegurid, nagu Punase mere kriis ja süsinikdioksiidi heitkogused, ning transpordikulud tõusevad, kuid langus on sel nädalal vähenenud vastavalt 1,42% ja 3,02%, mis näitab suhteliselt tugevat vastupidavust. Seevastu USA-lääne liin langes nädalaga 4,1% ja USA-ida liin 7,81%, saades ainsaks liiniks, kus langus laienes.
Väärib märkimist, et Ameerika Ühendriikide liin hakkas hinnaalandusstrateegia abil meelitama liitu mittekuuluvaid väikelaevafirmasid, et konkureerida tarnete pärast, lisades turule rohkem muutujaid. Samal ajal, kui enamik laevafirmasid peatas otseteenused Punase mere piirkonnas, teatas turg hiljuti, et Houthi relvajõud lubasid tagada Hiina ja Venemaa laevade ohutu läbipääsu Punasel merel ja Adeni lahel. See uudis on meelitanud ka paljusid väikeseid laevafirmasid Punase mere turule sisenemise võimalust kasutama ja seda võimalust ära kasutama.
Turukonkurentsi tihenemine ja nõudluse langus pärast pühi on siiski endiselt peamised tegurid, mis põhjustavad kaubaveohindade nõrka tõusu. Kaubaveotööstuse siseringi esindajad ütlesid, et kuigi siseriiklik töö on täielikult taastunud, pole inflatsioonisurve Euroopas ja Ameerika Ühendriikides oluliselt leevenenud ning kõrge intressimääraga keskkond mõjutab jätkuvalt tarbimisvõimsust. USA liinide pikaajaliste lepingute eelseisva lõppemise (30. aprill) valguses on laevandusettevõtted võtnud meetmeid klasside arvu vähendamiseks, laevandusruumi reguleerimiseks jne, et leevendada kaubaveohindade langussurvet ning oodata nõudluse järkjärgulist taastumist.
SCFI viimaste iganädalaste noteeringute kohaselt on Shanghai ja Euroopa vahelise 20-jalase konteineri veohind 1943 dollarit, mis on 28 dollarit vähem kui nädalas ehk 1,42%; Vahemere liinil olid 20-jalase konteineri veohinnad 2887 dollarit, mis on 90 dollarit vähem kui nädalas ehk 3,02 protsenti. Shanghai ja USA läände suunduva 40-jalase konteineri veohind oli 3621 USA dollarit, mis on 155 USA dollarit vähem kui nädalas ehk 4,10%; USA idaossa suunduva 40-jalase konteineri hind on 4842 dollarit, mis on 410 dollarit vähem kui nädalas ehk 7,81%.
Postituse aeg: 01.04.2024