What Industrial Co., LTD. (edaspidi „What aktsiad“) avaldas (24. detsember) teadaande, et ettevõte ja Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Keskpanga rahapoliitika karmistamise tsükli lõppedes langeb inflatsioon suuremates majandustes järk-järgult sihtvahemike suunas.
Hiljutine Punase mere marsruudi katkestus on aga taas sütitanud mure, et geopoliitilised tegurid on olnud eelmisest aastast alates hinnatõusu oluline liikumapanev jõud ning tõusvad laevandushinnad ja tarneahela kitsaskohad võivad taas kord saada uueks inflatsioonimootoriks. 2024. aastal saabub maailmas oluline valimisaasta, kas eeldatavasti selgeks muutuv hinnasituatsioon muutub taas volatiilseks?
Kaubaveohinnad reageerivad Punase mere ummistusele järsult
Jeemeni huthide rünnakud Punase mere ja Suessi kanali koridori läbivatele laevadele on selle kuu algusest sagenenud. See marsruut, mis moodustab umbes 12 protsenti maailma kaubandusest, saadab tavaliselt kaupu Aasiast Euroopa ja USA idaosa sadamatesse.
Laevandusettevõtted on sunnitud ümber suunama. Clarkson Research Servicesi statistika kohaselt langes eelmisel nädalal Adeni lahte saabuvate konteinerlaevade kogumaht 82 protsenti võrreldes selle kuu esimese poolega. Varem läbis seda väina iga päev 8,8 miljonit barrelit naftat ja ligi 380 miljonit tonni lasti, mis veab ligi kolmandiku maailma konteinerveost.
Ümbersõit Hea Lootuse neemele, mis lisaks teekonnale 3000–3500 miili ja 10–14 päeva, tõstis eelmisel nädalal mõnede Euraasia marsruutide hinnad peaaegu kolme aasta kõrgeimale tasemele. Laevandusgigant Maersk teatas 700 dollari suurusest lisatasust 20-jalase standardkonteineri eest oma Euroopa liinil, mis sisaldab 200 dollari suurust terminali lisatasu (TDS) ja 500 dollari suurust tipphooaja lisatasu (PSS). Paljud teised laevandusettevõtted on sellest ajast peale eeskuju järginud.
Kõrgemad veohinnad võivad inflatsioonile mõju avaldada. „Veohinnad on nii saatjate kui ka lõppkokkuvõttes tarbijate jaoks oodatust kõrgemad ning kui kaua see kõrgemaid hindu kaasa toob?“ ütles ING vanemökonomist Rico Luman märkuses.
Paljud logistikaeksperdid eeldavad, et kui Punase mere marsruut on mõjutatud enam kui kuu aega, tunneb tarneahel inflatsioonisurvet ja kannab seejärel lõpuks tarbijate koormust. Suhteliselt võttes on Euroopa tõenäoliselt rohkem mõjutatud kui Ameerika Ühendriigid. Rootsi mööbli- ja kodukaupade jaemüüja IKEA hoiatas, et Suessi kanali olukord põhjustab viivitusi ja piirab mõnede IKEA toodete kättesaadavust.
Turg jälgib endiselt marsruudi julgeolekuolukorra viimaseid arenguid. Varem teatasid Ameerika Ühendriigid laevade ohutuse kaitsmiseks ühise eskortkoalitsiooni loomisest. Maersk avaldas hiljem avalduse, milles teatas, et on valmis Punasel merel laevaliiklust jätkama. „Töötame praegu plaani kallal, et esimesed laevad saaksid selle marsruudi läbida nii kiiresti kui võimalik.“ Samal ajal on oluline tagada ka meie töötajate ohutus.
See uudis vallandas esmaspäeval ka Euroopa laevandusindeksi järsu languse. Maerski ametlik veebisait ei ole pressiteate ilmumise ajaks liinide taastamise kohta ametlikku avaldust avaldanud.
Supervalimiste aasta toob kaasa ebakindlust
Punase mere marsruudi kriisi taga on ka uue geopoliitilise riski eskaleerumise vooru kehastus.
Väidetavalt on huthid varemgi piirkonnas laevu sihikule võtnud. Kuid konflikti algusest saadik on rünnakud sagenenud. Rühmitus on ähvardanud rünnata iga laeva, mis nende arvates suundub Iisraeli või tuleb sealt.
Pärast koalitsiooni loomist püsisid Punasel merel nädalavahetusel kõrged pinged. Norra lipu all sõitev keemiatanker teatas, et ründedroon tabas napilt ühte laeva, samas kui India lipu all sõitvat tankerit tabati, kuigi keegi vigastada ei saanud, teatas USA Keskväejuhatus. Need olid 14. ja 15. rünnak kaubalaevandusele alates 17. oktoobrist, samal ajal kui USA sõjalaevad tulistasid alla neli drooni.
Samal ajal andsid Iraan ning Ameerika Ühendriigid ja Iisrael piirkonnas "retoorika" küsimuses ka välismaailmale muret selle pärast, et Lähis-Ida algne pingeline olukord süveneb veelgi.
Tegelikult on eelseisev 2024 tõeline „valimiste aasta“, mil toimub kümneid valimisi üle maailma, sealhulgas Iraanis, Indias, Venemaal ja mujal, ning USA valimised on eriti murettekitavad. Regionaalsete konfliktide ja äärmusparempoolse natsionalismi tõusu kombinatsioon on muutnud ka geopoliitilised riskid ettearvamatumaks.
Keskpanga intressimäärade tõusutsükli olulise mõjutajana ei saa ignoreerida energiainflatsiooni, mida ajendasid Ukraina olukorra eskaleerumise järel hüppeliselt tõusnud ülemaailmsed toornafta ja maagaasi hinnad, ning geopoliitiliste riskide löök tarneahelale on samuti pikka aega põhjustanud kõrgeid tootmiskulusid. Nüüd võivad pilved tagasi olla. Danske Bank teatas esimesele finantsajakirjale saadetud aruandes, et 2024. aasta mai tähistab Venemaa-Ukraina konfliktis pöördepunkti ning on vaja pöörata tähelepanu sellele, kas Ameerika Ühendriikide ja Euroopa Parlamendi sõjaline toetus Ukrainale muutub, ning Ameerika Ühendriikide valimised võivad põhjustada ebastabiilsust ka Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnas.
„Viimaste aastate kogemus näitab, et ebakindlus ja tundmatud tegurid võivad hindu tugevalt mõjutada,“ ütles Goldman Sachsi endine peaökonomist ja Goldman Asset Managementi esimees Jim O'Neil hiljuti järgmise aasta inflatsiooniväljavaadete kohta.
Samamoodi ütles UBS-i tegevjuht Sergio Ermotti, et tema arvates keskpangad ei suuda inflatsiooni kontrolli all hoida. Ta kirjutas selle kuu keskel, et „ei tohiks proovida ennustada järgmisi kuid – see on peaaegu võimatu“. Trendi tundub olevat soodne, kuid peame vaatama, kas see jätkub. Kui inflatsioon kõigis suuremates majandustes läheneb 2 protsendilisele eesmärgile, võib keskpanga poliitika mõnevõrra leevendada. Sellises keskkonnas on oluline olla paindlik.
Allikas: Internet
Postituse aeg: 28. detsember 2023