Sellest ajast peale, kui huthid alustasid oma rünnakuid Punasel merel, on sõjakindlustusmaksed hüppeliselt tõusnud vapustavad 900 protsenti. See šokeeriv statistika pärineb ÜRO Kaubandus- ja Arengukonverentsi (UNCTAD) 26. kuupäeval avaldatud aruandest.
Usaldusväärsete allikate kohaselt moodustasid sõjariski preemiad eelmise aasta lõpus vaid 0,1 protsenti laeva väärtusest, kuid selle kuu alguseks oli see näitaja tõusnud 1 protsendini laeva väärtusest. See dramaatiline tõus on avaldanud sügavat mõju ülemaailmsele laevandussektorile ja kaubandusele.
Samal ajal paljastab aruanne ka häiriva trendi: Suessi kanali läbiv liiklus on sel aastal aastaga võrreldes langenud 42 protsenti, samas kui Panama läbiv liiklus on samuti vähenenud 49 protsenti. See laevanduse langus moodustab 12 protsenti USA kogukaubandusest, kusjuures eksport moodustab 21,3 protsenti ja import 5,7 protsenti.
Selliste riikide jaoks nagu Ecuador (25,6%), Tšiili (22%) ja Peruu (21,8%) oli blokeeritud kanali mõju eriti ränk. Nende riikide kaubavahetusmaht on märkimisväärselt vähenenud, kusjuures konteinerveosed moodustavad suure osa sellest. Veebruari teiseks nädalaks oli 586 konteinerlaeva pidanud Suessi kanali vältimiseks Hea Lootuse neeme ümber marsruudi muutma.
Lisaks on Suessi kanali katkestus avaldanud tõsist mõju mitme riigi kaubandusele. Aruande kohaselt mõjutas see mingil määral 33,9% Sudaani, 30,5% Djibouti, 26,4% Saudi Araabia ja 19,4% Seišellide kaubandust.
Jeemen on tuntud näide, mille kohaselt UNCTAD leidis, et kanali katkemine võib negatiivselt mõjutada umbes 31,6 protsenti tema kaubandusest, mis on mõnevõrra vastuolus ootustega.
UNCTAD märkis ka, et transpordihäired ei too kaasa mitte ainult suurenenud inflatsioonisurvet, mis omakorda tõstab kaupade, eriti toiduainete hinda. See oli ilmne pandeemiajärgse kaubaveohindade järsu tõusu ajal. Aruandes hinnatakse, et umbes pool 2022. aastal registreeritud toiduainete hinnatõusust on tingitud kõrgematest transpordikuludest.
Lisaks lisas UNCTAD, et Hea Lootuse neemele ümbersõit ja sellega kaasnev kiiruse suurenemine suurendavad laevade kütusekulu. Kaug-Idast Põhja-Euroopasse kulgevatel marsruutidel võib kütusekulu suureneda kuni 70%.
Kuigi varasemad aruanded on keskendunud sellele, kuidas korduspurjetamine suurendab laevade kütusekulu, leidis UNCTAD, et ka kiirus on suurenenud, tõustes oktoobri keskmisest 14,6 sõlmest jaanuari keskpaigaks 16,2 sõlmeni. On arvutatud, et kahe sõlme kiiruse suurenemine suurendab kütusekulu 31% miili kohta.
Aruandes rõhutatakse, et arengumaad on eriti haavatavad laevandusvõrgustike häirete ja kaubandusmustrite muutuste suhtes. Selline nihe mitte ainult ei suurendaks kulusid, vaid võiks muuta ka kaubanduse lihtsust ja turulepääsu. Kuigi nende kombineeritud häirete mõju ei ole seni ulatunud pandeemia või sellele järgnenud 2021.–2022. aasta ülemaailmse logistikakriisi põhjustatud häirete tasemele, jälgib UNCTAD endiselt tähelepanelikult arenevat olukorda, et hinnata selle pikaajalist mõju ülemaailmsele kaubandusele ja laevandussektorile.
Allikas: Laevandusvõrk
Postituse aeg: 28. veebruar 2024