2023. aasta lõpus tegi konteinerveohindade trend põneva pöörde. Alates nõudluse langusest ja nõrkadest veohindadest aasta alguses kuni uudisteni, et marsruudid ja lennufirmad on kahjumis, näib kogu turg olevat languses. Alates detsembrist on aga Punasel merel rünnatud kaubalaevu, mille tulemuseks on ulatuslik ümbersõit Hea Lootuse neemelt, ning Euroopa ja Ameerika marsruutide veohinnad on järsult tõusnud, kahekordistudes ligi kahe kuuga ja tõustes uuele epideemiajärgsele kõrgtasemele, mis on avanud laevandusturule 2024. aastal müstilist ja üllatuslikku eelmängu.
2024. aastasse vaadates mõjutavad kaubaveohindade suundumust ühiselt viis muutujat geopoliitiliste pingete, kliimamuutuste, tootmisvõimsuse pakkumise ja nõudluse tasakaalustamatuse, majandusväljavaadete ja USA Ida-ILA sadama töötajate uuendamise läbirääkimiste tõttu. Need muutujad on nii väljakutsed kui ka võimalused, mis määravad, kas turg alustab uut laevanduse imede tsüklit.
Suessi kanali (mis moodustab umbes 12–15 protsenti ülemaailmsest meretranspordist) ja Panama kanali (5–7 protsenti ülemaailmsest meretranspordist) samaaegsed probleemid, mis kokku moodustavad umbes viiendiku ülemaailmsest meretranspordist, on põhjustanud viivitusi ja koormanud läbilaskevõimet, mis on veelgi suurendanud kaubaveohindu. Siiski on oluline märkida, et seda tõusu ei soodusta nõudluse kasv, vaid piiratud läbilaskevõime ja kõrged kaubaveohinnad. See võib õhutada inflatsiooni ja Euroopa Liit on hoiatanud, et kõrged kaubaveohinnad võivad vähendada ostujõudu ja nõrgendada transpordinõudlust.
Samal ajal tervitab konteinerlaevandussektor rekordilist uut võimsust ning võimsuse ülepakkumine süveneb. BIMCO andmetel ulatub 2024. aastal tarnitavate uute laevade arv 478 ja 3,1 miljoni TEU-ni, mis on 41% rohkem kui aasta varem ja uus rekord teist aastat järjest. See on pannud Drewry ennustama, et konteinerlaevandussektor võib kogu 2024. aasta jooksul kaotada üle 10 miljardi dollari.
Punase mere ootamatu kriis on aga toonud laevandussektorile pöörde. Kriis on põhjustanud kaubaveohindade järsu tõusu ja kompenseerinud osa üleliigsest võimsusest. See on võimaldanud mõnel lennufirmal ja ekspediitoril hinge tõmmata. Selliste ettevõtete nagu Evergreen ja Yangming Shipping kasumiväljavaated on paranenud, samas kui Punase mere kriisi kestus avaldab kaudset mõju kaubaveohindadele, naftahindadele ja -hindadele, mis omakorda mõjutavad laevandussektori teise kvartali tegevust.
Mitmed konteinerveo valdkonna vanemanalüütikud usuvad, et Euroopat mõjutavad Venemaa-Ukraina konflikt ja Punase mere kriis, majandustulemused pole nii head kui oodatud ja nõudlus on nõrk. Seevastu USA majanduselt oodatakse pehmet maandumist ja inimesed jätkavad kulutamist, mis on toetanud USA kaubaveohinda ja peaks saama lennufirmade kasumi peamiseks jõuks.
Seoses intensiivsete läbirääkimistega Ameerika Ühendriikide liini pikaajalise lepingu üle ning ILA sadamatööliste lepingu peatse lõppemisega Ameerika Ühendriikide idaosas ja streigiohuga (ILA - Rahvusvahelise Sadamatööliste Assotsiatsiooni leping lõpeb septembri lõpus. Kui terminalid ja vedajad ei suuda nõudeid täita, valmistuvad nad oktoobris streigiks, mis mõjutab Ameerika Ühendriikide idaosa ja Mehhiko lahe ranniku terminale), seisavad kaubaveohindade trend silmitsi uute muutujatega. Kuigi Punase mere kriis ja Panama kanali põud on toonud kaasa muutusi kaubateedel ja pikemaid reise, mis on ajendanud vedajaid suurendama võimsust väljakutsetega toimetulekuks, on mitmed rahvusvahelised mõttekojad ja vedajad üldiselt nõus, et geopoliitilised konfliktid ja kliimategurid toetavad kaubaveohindu, kuid ei avalda kaubaveohindadele pikaajalist mõju.
Tulevikku vaadates seisab laevandussektor silmitsi uute väljakutsete ja võimalustega. Laevade suuruse suurendamise trendiga muutub konkurents ja koostöö laevandusettevõtete vahel keerulisemaks. Maerski ja Hapag-Lloydi teadaandega, et nad moodustavad 2025. aasta veebruaris uue liidu Gemini, on alanud uus konkurentsivoor laevandussektoris. See on toonud kaasa uusi muutujaid kaubaveohindade trendi, aga lasknud turul ka tulevikku vaadata laevanduse imede suunas.
Allikas: Laevandusvõrk
Postituse aeg: 19. veebruar 2024