Suessi ja Panama kanalid, kaks maailma tähtsamat laevandusarterit, on kehtestanud uued reeglid. Kuidas mõjutavad uued reeglid laevandust?
Panama kanal suurendab igapäevast liiklust
11. kohaliku aja järgi teatas Panama kanali amet, et korrigeerib laevade päevast arvu praeguselt 24-lt 27-le, selle kuu 18. kuupäeval suurendatakse esimest korda laevade arvu 26-ni, suurendamise algusest 25-ni 27-ni. Teadaolevalt tegi Panama kanali amet kohanduse pärast Gatuni järve praeguse ja prognoositava taseme analüüsimist.
El Niño nähtuse põhjustatud pikaajalise põua tõttu hakkas Panama kanal kui transookeaniline veetee eelmise aasta juulis rakendama veesäästumeetmeid, vähendades laevaliiklust ja vähendades veetee sügavust. Kanal on laevaliiklust järk-järgult vähendanud juba mitu kuud, ühel hetkel langedes 18 laevani päevas.
Panama kanali amet (ACP) teatas, et alates 18. märtsist toimuva transiidikuupäevadega oksjoni kaudu on saadaval kaks lisakohta ja alates 25. märtsist on saadaval üks lisakoht transiidikuupäevadega.
Täisvõimsusel läbib Panama kanal kuni 40 laeva päevas. Varem vähendas Panama kanali amet oma suuremates lüüsides maksimaalset süvise sügavust, vähendades samal ajal igapäevaseid ülesõite.
12. märtsi seisuga ootas kanali läbimist 47 laeva, mis on vähem kui eelmise aasta augustis, mil ootas vaid 160 laeva.
Praegu on ooteaeg kanali läbimiseks planeerimata põhjasuunas 0,4 päeva ja lõunasuunas 5 päeva.
Suessi kanal kehtestab mõnele laevale lisatasu.
Suessi kanali amet teatas kolmapäeval, et on otsustanud kehtestada alates 1. maist täiendava 5000 dollari suuruse tasu laevadele, mis keelduvad sildumisteenuseid vastu võtmast või ei saa neid vastu võtta. Samuti teatas amet uutest sildumis- ja valgustusteenuste hindadest, mis kehtestavad statsionaarsete sildumis- ja valgustusteenuste eest kokku 3500 dollarit laeva kohta. Kui mööduv laev vajab valgustusteenust või valgustus ei vasta navigatsioonieeskirjadele, suurendatakse eelmises lõigus nimetatud valgustusteenuse tasu 1000 dollari võrra, kokku 4500 dollarini.
Suessi kanali amet teatas 12. märtsil, et otsustas kehtestada alates 1. maist 5000 dollari suuruse lisatasu laevadele, mis keelduvad sildumisteenuseid kasutamast või ei saa neid vastu võtta.
Hiljutises intervjuus kohalikule televisioonile avalikustas Suessi kanali ameti esimees Rabieh, et Suessi kanali tulud selle aasta jaanuari ja märtsi alguse vahel vähenesid võrreldes eelmise aasta sama perioodiga 50 protsenti.
Laevaliiklus Suessi kanali kaudu on praegu Punase mere pingete ja suure hulga laevade ümbersuunamise tõttu vähenenud 40%.
Euroopa kaubaveohinnad on hüppeliselt tõusnud
Korea tolliteenistuse avaldatud viimaste andmete kohaselt hüppas Lõuna-Koreast Euroopasse suunduvate meretranspordi konteinerite maht selle aasta jaanuaris eelmise kuuga võrreldes 72%, saavutades kõrgeima kasvu alates statistika kogumise algusest 2019. aastal.
Peamine põhjus on see, et Punase mere kriis mõjutas laevafirmasid tegema kõrvalepõike Lõuna-Aafrika Vabariigis asuvale Hea Lootuse neemele ning pikem merereis tõi kaasa kõrgemad kaubaveohinnad. Laevandusgraafikute pikendamine ja konteinerite käibe vähenemine on avaldanud negatiivset mõju Lõuna-Korea ekspordile. Busani tolliameti viimaste andmete kohaselt langes linna eksport eelmisel kuul võrreldes eelmise aasta sama perioodiga ligi 10 protsenti, kusjuures eksport Euroopasse langes 49 protsenti. Peamine põhjus on see, et Punase mere kriisi tõttu on raske leida Busanist Euroopasse autovedajat ning kohalik autode eksport on blokeeritud.
Postituse aeg: 21. märts 2024