Hiljuti võttis Cao Dewang vastu saate "Jun product Talk" intervjuu, kui väliskaubandustellimuste järsu languse põhjustest rääkides usub ta, et mitte USA valitsus ei võta teie tellimust tagasi, vaid turg võtab tellimuse tagasi. , on turu käitumine.

pilt

USA-s on inflatsioon väga tõsine ja tööjõupuudus suur.Nende kahe teguriga kombineerituna loodab USA leida tellimuste esitamiseks odavamaid turge, nagu Vietnam ja teised Kagu-Aasia riigid.Pealtnäha on Hiina ja USA vahelise kaubanduse lahtisidumine tegelikult turukäitumine.Rääkides oma ootustest tuleviku suhtes, ütles hr Cao, et sellest tuleb "väga pikk talv".

USA jaemüük aeglustus märtsis oodatust enam

USA jaemüük langes märtsis teist kuud järjest.See viitab sellele, et majapidamiste kulutused jahenevad, kuna inflatsioon püsib ja laenukulud kasvavad.

Jaemüük langes märtsis eelmise kuuga võrreldes 1 protsendi, võrreldes turu ootustega 0,4 protsendilise languse kohta, näitasid teisipäeval kaubandusministeeriumi andmed.Samal ajal korrigeeriti veebruari näitajat -0,4% pealt -0,2%ni.Aasta võrdluses kasvas jaemüük kuuga vaid 2,9 protsenti, mis on aeglasem tempo alates 2020. aasta juunist.

Märtsikuu langus toimus mootorsõidukite ja nende varuosade, elektroonika, kodumasinate ja tavakaupluste müügi vähenemise taustal.Andmed näitasid aga, et toidu- ja joogipoodide müük langes vaid veidi.

Arvud lisavad märke, et majapidamiste kulutuste hoog ja majandus laiemalt aeglustuvad, kuna finantstingimused karmistuvad ja inflatsioon püsib.

Ostjad on intressimäärade tõustes vähendanud selliste kaupade ostmist nagu autod, mööbel ja seadmed.

Mõned ameeriklased pingutavad püksirihma, et ots-otsaga kokku tulla.Möödunud nädalal saadud Bank of America eraldised andmed näitasid, et krediit- ja deebetkaartide kasutamine langes eelmisel kuul kahe aasta madalaimale tasemele, kuna aeglasem palgakasv, vähem maksutagastusi ja pandeemia ajal hüvitiste lõppemine mõjutasid kulutusi.

Aasia saadetised Ameerika Ühendriikidesse märtsis

Konteinervedu langes aastaga 31,5%.

Meie tarbimine on nõrk ja jaekaubandussektor on jätkuvalt varude surve all.

17. aprillil avaldatud Nikkei Hiina veebisaidi andmetel näitasid Ameerika uuringufirma DescartesDatamyne avaldatud andmed, et tänavu märtsis oli merekonteinerite veo maht Aasiast USA-sse 1 217 509 (arvutatud 20-jalaste konteinerite järgi). ), langes aastaga 31,5%.Langus suurenes veebruari 29 protsendilt.

Mööbli, mänguasjade, spordikaupade ja jalatsite saadetised vähenesid poole võrra ning kaubad jäid seisma.

Ühe suure konteinerlaevafirma ametnik ütles: Tunneme, et konkurents tiheneb kaubamahu vähenemise tõttu.Tootekategooriate lõikes langes mööbel, mis on mahult suurim kategooria, aastaga 47 protsenti, mis tõmbas üldist taset allapoole.

Lisaks pikaleveninud inflatsioonist tingitud tarbijate meeleolu halvenemisele on mööblinõudlust pärssinud ka ebakindlus eluasemeturul.

pilt

Lisaks pole ammendunud laoseisud, mis jaemüüjatel on kogunenud.Mänguasjad, spordivahendid ja jalatsid langesid 49 protsenti ning rõivad 40 protsenti.Lisaks langesid eelmise kuuga võrreldes enam ka materjalide ja osade, sealhulgas plastide kaubad (langus 30 protsenti).

Mööbli, mänguasjade, spordikaupade ja jalatsite tarned langesid märtsis peaaegu poole võrra, öeldakse Descartes'i raportis.Kõik 10 Aasia riiki saatsid USA-sse vähem konteinereid kui aasta varem ning turuliider Hiina langes aasta varasemaga võrreldes 40 protsenti.Ka Kagu-Aasia riigid kahanesid järsult – Vietnam langes 31 protsenti ja Tai 32 protsenti.

Aastaga 32% vähem

Riigi suurim sadam oli nõrk

Los Angelese sadama, lääneranniku kõige aktiivsema sõlmpunkti värav, esimene kvartal oli nõrk.Sadamaametnikud ütlevad, et pooleliolevad tööläbirääkimised ja kõrged intressimäärad on sadamaliiklust kahjustanud.

Viimaste andmete kohaselt käideldi Los Angelese sadamas märtsis üle 620 000 TEU, millest imporditi alla 320 000, mis on umbes 35% vähem kui 2022. aasta sama kuu kõige aktiivsem näitaja;Ekspordikastide maht oli veidi üle 98 000, mis on 12% vähem kui aasta varem;Tühjade konteinerite arv oli veidi alla 205 000 TEU, mis on peaaegu 42 protsenti vähem kui 2022. aasta märtsis.

Selle aasta esimeses kvartalis käideldi sadamas umbes 1,84 miljonit TEUd, kuid see oli 32 protsenti vähem kui 2022. aasta samal perioodil, ütles Los Angelese sadama tegevjuht Gene Seroka 12. aprillil toimunud konverentsil.See langus on peamiselt tingitud sadama tööläbirääkimistest ja kõrgetest intressimääradest.

"Esiteks saavad lääneranniku töölepingu läbirääkimised palju tähelepanu," ütles ta.Teiseks mõjutavad kõrged intressimäärad ja tõusvad elamiskulud kogu turul jätkuvalt valikulisi kulutusi.Inflatsioon on nüüdseks langenud juba üheksandat kuud, hoolimata märtsikuu oodatust madalamast tarbijahinnaindeksist.Kuid jaemüüjad kannavad endiselt suurte laovarude laokulusid, mistõttu nad ei impordi rohkem kaupu.

Kuigi sadama esimese kvartali tulemused olid kehvad, ootab ta lähikuudel sadamas laevanduse kõrghooaega, kusjuures kolmandas kvartalis kaubamaht kasvab.

„Majandustingimused aeglustasid esimeses kvartalis maailmakaubandust märkimisväärselt, kuid me hakkame nägema mõningaid paranemise märke, sealhulgas üheksandat kuud järjest langevat inflatsiooni.Kuigi kaubaveomahud olid märtsis madalamad kui eelmisel aastal, viitavad varajased andmed ja igakuised tõusud mõõdukale kasvule kolmandas kvartalis.

Los Angelese sadamasse imporditud konteinerite arv kasvas märtsis eelmise kuuga võrreldes 28% ning Gene Seroka prognoosib aprillis mahu kasvu 700 000 TEU-ni.

Evergreen Marine'i peadirektor:

Hammusta kuuli, et külma tuule rünnakule vastu pidada, kolmas veerand kõrghooajale vastamiseks

Enne seda ütles ka Evergreen Marine'i peadirektor Xie Huiquan, et kolmanda kvartali kõrghooaega võib siiski oodata.

Mõned päevad tagasi pidas Evergreen Shipping messi, ettevõtte peadirektor Xie Huiquan ennustas luuletusega laevandusturu trendi 2023. aastal.

«Sõda Venemaa ja Ukraina vahel kestis üle aasta ning maailmamajandus oli languses.Meil ei jäänud muud üle, kui oodata sõja lõppu ja kanda külma tuult.Ta usub, et 2023. aasta esimene pool tuleb nõrk mereturg, kuid teine ​​kvartal tuleb parem kui esimene, turg peab ootama kõrghooaja kolmanda kvartalini.

Xie Huiquan selgitas lisaks, et 2023. aasta esimesel poolel on üldine laevandusturg suhteliselt nõrk.Kaubamahu taastudes on oodata, et teine ​​kvartal tuleb parem kui esimene kvartal.Aasta teisel poolel saavutab laoseisude tühjendamine põhja, koos traditsioonilise transpordi kõrghooaja saabumisega kolmandas kvartalis ning kogu laevandustegevus jätkab taastumist.

Xie Huiquan ütles, et 2023. aasta esimeses kvartalis olid veohinnad madalseisus ja taastuvad järk-järgult teises kvartalis, tõusevad kolmandas kvartalis ja stabiliseeruvad neljandas kvartalis.Veohinnad ei kõiguta nagu varem ja konkurentsivõimelistel ettevõtetel on endiselt võimalusi kasumi teenimiseks.

Ta on 2023. aasta suhtes ettevaatlik, kuid mitte pessimistlik, ennustades, et Venemaa-Ukraina sõja lõpp kiirendab laevatööstuse taastumist veelgi.